汽车出厂后只要修理过螺丝就会留下痕迹吗?
非也,有些时候螺丝扭动后也不会留下痕迹。二十多年前我就发现部分家电维修人员拆螺丝的时候就不会留下痕迹(返厂),具体做法是用绸缎把批头包裹上,这样拆卸螺丝就不会留下痕迹。
而汽修厂也有办法让螺丝拆卸后不留任何痕迹,当然这取决于被修理车辆的价值与车主需求(二手车商),拆卸不留痕迹的办法也很多,最简单的就是用专用工具。例如用一种螺丝套膜:
拆卸螺丝之前把这个套膜扣在被拆卸的螺杆/螺母上即可,套筒装上去受力部分由套膜承担,这样拆卸螺丝就不会留下痕迹。
因此凭借观察螺丝扭动痕迹来判断是否修理过 ,也不是完全可靠的。关键部位例如发动机支点螺丝用了无痕拆卸工具,发动机即使修理过也不一定能看出来,其他部位也是如此,在利益的驱使下无痕拆卸修复也是存在的。
新车螺丝也有扭动过痕迹,毕竟汽车上每一颗螺丝都需要扭上去的。理论上只要用扳手扭螺丝那么都会留下痕迹,只不过痕迹足够小的时候肉眼就不容易看出来。如果你在仔细观察一下会发现:某些国产车新车出厂时螺丝上扭动的痕迹要明显一些,某些合资车螺丝扭动痕迹要小一些。
但是一些带漆的螺丝可能就完全找不到扭动过的痕迹,放大镜也看不出来,因为这些螺丝是装配后喷的油漆,表面看不到任何扭动痕迹。例如引擎盖、翼子板、尾门、车门处螺丝都是装配完毕后再喷一次漆的:
而那些表面没有油漆的螺丝看不到扭动痕迹则与工具、工艺要求有关系。我们拧螺丝之所以留下痕迹,一部分原因是扭螺丝的套筒有磨损 造成的,磨损后套筒与螺丝之间的接触由面接变成点接,或者点接触减少一半,点受力后螺杆/螺母就会留下痕迹 ,而用呆扳手扭螺丝时会留下更严重的痕迹,螺丝只有两个面受力、而且呆扳手偏差大,使用中磨损严重,扭螺丝后会留下更明显的痕迹。
扭螺丝是否留痕迹,与装配工具有关系。一个精密度高的套筒,与螺母接触更严密。一个高品质的套筒套在标准的螺母上,你会发现套筒与螺母之间没有多余的间隙,这时候螺母受力均匀,螺母与套筒接触面积大因此磨损痕迹自然会小一些。
扭螺丝过程中没有控制好力度,螺丝承受力矩过大的时候,不仅容易滑丝、断丝、而且螺母表面留下的痕迹会更加明显。
因此用高精度套筒工具、用标准力矩扭螺丝时,螺丝表面的痕迹就变得微不可查。当然,力矩设定与螺丝参数有关系,硬度等级越高则强度越高,表面也不容易留下扭动过的痕迹。
看到这里我们就可以猜到生产线上扭螺丝为什么没有痕迹了!首先会根据不同部位的螺丝测试出合适的力矩,其次扭螺丝的扳手要设定好力矩,而扭螺丝过程中对速度、角度有要求,工具精度足够高的情况下,按照标准扭螺丝就不会留下明显的痕迹。
