阳性超50万！供应链中断，工厂拉响停产警报！
近期，上海市发布了第一批复工复产“白名单”以集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业为首的666家企业率先进入复工复产阶段。现实情况是目前真正开工的企业仅7成，由于返岗员工数量不足，使得部分企业的产能仅仅恢复了40%。
白名单发布后许多企业开工并不理想，他们都面临一个问题——员工难到位。上海公布的白名单企业一共有666家，但真正开工的企业却没这么多。人员到岗困难是一大阻力，比如手里有证，小区不放人……人回不来，企业当然没法更好地复工复产。
遵循上海官方发布的复工复产防疫指引，复工复产企业要对员工实施“两点一线”管理，即工作地点--住所的两点一线；每天“早测抗原、晚测核酸”，同时，返岗人员也要安排点对点运输。
这就导致很多企业由于各类原因（如白名单企业与员工住址封控政策冲突）只有极少数员工符合复工条件，多数员工依然居家无法出入，企业依旧难以复工。因此，部分企业干脆不复工，以免出现病例，又要停产！
显然，防疫的要求、物流的要求等等，让企业的产能恢复需要一定的时间，也存在很大的不确定性。
比如上汽集团方面，上汽集团车厂总监陈培锋在接受采访时就表示，公司目前面临供应链方面的问题，整个供应链的节奏与复工整体情况还需要进一步的提升，每个地区的供应商以及员工状态都不同，复工复产仍然面临不少挑战与不确定性，生产要回到正常状态还需要一段时间，同时企业也将严格根据政府防疫政策调整生产节奏。
都知道产业链是一个整体，任何一个环节出错都会使链条出问题，复工从来都是全产业链的复工，只有某一个生产环节的复工是没有作用的。
只有上下游积极配合，相互承接，链条才能完整。但如今这类“单独复工”的现象却不是少数，要么是人员不齐，要么是供应商的物料没到等诸多因素导致了企业的复产计划延迟。
各地制定的加码的政策使得统一市场分割得零零碎碎，不是一个统一市场，变成一个非常分割的没有效率的市场，所以会严重影响经济的运转！
5月1日起生效！海运附加费一次性上调2000美元！
除了人员到岗困难问题，物流运输依旧是不可忽略的问题点，物流不畅，生产进度跟不上！
陆运：
截至2022年4月20日24时，各省（区、市）高速公路共关闭收费站104个，北京、天津、福建等省份已无关闭关停的高速公路收费站和服务区。
目前，江苏、河北、浙江等地高速仍有管控措施。据反映，无锡、上海等地高速无法下车，导致货车长时间滞留。 不仅如此，近期船价也要上涨了，这下陆运走不通，选择船运也很“肉疼”了。
船运：
随着上海企业陆续复工复产，预计5月份海运的货量会急速上升。
近期，多家船公司有随之宣布，5月1日起调涨亚洲至美国跨太平洋航线的“综合费率附加费”（GRI），COSCO、ONE、长荣、阳明、HMM等船公司都在涨价之列！
此次调整价格，加征1000-2000美元不等的附加费，以运价涨幅概算，约相当于一到两成。
苏州与上海接壤，其制造业不但是全球制造业的重要组成部分，外资工业更是主力军。但当前的物流状态却使得许多企业的经营受到冲击。货物无法送达至客户，船价上涨，物流延长导致物流陈本上升，商品存放时间长又将出现仓储费用......
对于外贸生产企业来说， 一方面是违约风险上升，导致了企业“有单不敢接”；另一方面又担忧供应商流失又将给企业带来更大的损失，可谓是进退两难。
有的企业不是不愿意复工，而是怕犯错误，怕承担责任。因此就算已经被列入了复工白名单也选择不复工，就是害怕出现病例又被停产。现下虽已逐步复工复产，但要解决人员到岗、供应链、道路封控等问题还是任重道远。
从找船到找货！个别航线运价接近腰斩！东南亚市场火热运费强势反弹...
全球疫情暴发后，海运价格曾一路高涨，我国至美西40英尺高柜的运价甚至一度超过2万美元。如今海运价格是否出现了新的变化？是否还是“一舱难求”？
从找船到找货！个别航线运价接近腰斩
最近，浙江某货代公司的工作人员们每天最重要的工作，就是向新老客户询问出货安排。公司负责人金小民告诉记者，去年这个时候，情况完全相反，他们每天都在打电话找舱位。
浙江义乌某供应链集团有限公司董事长 金先生：现在缺的是货，所以现在都要去变成找货。尤其在业务端前端，我们可能大概要增加20个人 。
海运的运价也发生了变化，金先生说，多数航线运价在1月中旬到达高位后，已经出现了大幅下滑。个别航线运价甚至接近腰斩。
浙江义乌某供应链集团有限公司董事长 金先生：到红海线，现在大概是每高柜5000多美元，去年这个时间段需要8000多美元。还有到美国线，美国西海岸的话去年下半年的时候，每高柜大概是15000美元，现在的话大概是8000多美元。
数据显示，代表即期运价的上海出口集装箱运价指数，在过去三个月中，已经下降了超过17%。
申万宏源交运首席分析师：春节后，欧美干线的船是挤出了同比去年20%的运力增长。相当于是运力在等着货，但是货来不了港口，这个时候不免会出现一定的降价压力。
出口火爆，东南亚航线运价反弹
4月23日，央视财经频道《天下财经》栏目报道了由于出口火爆，近期宁波等地至东南亚航线运价小幅反弹。
记者调查发现，虽然全球海运运价普遍下跌，但是有一条航线的运价却出现了反弹。
在浙江义乌的国际商贸城做饰品配件生意的张先生正在处理线上的采购订单。按照张生贤的经验，每年的三月份都是夏款饰品配件采购的高峰期。可是今年进入4月中下旬，他们又临时接到不少来自东南亚地区的追加订单。
浙江义乌国际商贸城经营户 张先生：他们（客户）要货周期又短，我们拼命都在赶货。
货代公司的负责人叶先生告诉记者，今年3月中下旬开始，他们出口东南亚的货量出现了爆发式增长，运费也开始出现小幅反弹。据悉有部分重箱的运价涨幅已经超过了 50%。
浙江宁波某物流集团副总裁 叶先生：尤其是越南，我们是目前来讲我们箱量是比较火爆的，现在像（到）胡志明市都要1800美金（美元每高柜）以上，像（到）越南海防市可能会更高一点。
统计显示，自进入4月份以来，宁波到泰越航线的运价指数已经上涨了9.6%。
宁波海关所属海曙海关统计分析科科长：3月份，宁波市对东南亚出口59亿元（人民币），与去年同期相比增长11.5%。其中表现比较亮眼是高新技术产品，出口的增幅与去年同期相比达到80.1%。机电产品、纺织服装、塑料制品增幅均实现两位数增长。
在此提醒，上海等地疫情影响供应链时效，东南亚市场火爆，近期有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，一定要早些决断提前安排订舱，以免影响出货！
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